<rt id="4aa8s"><optgroup id="4aa8s"></optgroup></rt>
<tr id="4aa8s"></tr>
<wbr id="4aa8s"></wbr>
<object id="4aa8s"></object>
<option id="4aa8s"><xmp id="4aa8s">

您好!歡迎進入沈陽鐵信通鐵路器材有限公司官方網站!

通用banner
您當前的位置 : 首 頁 > 自主研發 > 轉轍機

轉轍機

轉轍機是重要的信號基礎設備,用于實現對道岔的轉換和鎖閉,是直接關系行車安全的設備,對于保證行車安全,提高運輸效率,起著非常重要的作用。

項目四:信號基礎設備—轉轍機(理論部分)

一、道岔

道岔是機車車輛從一股道轉入或越過另一股道的線路設備,是軌道的一個重要組成部分,也是軌道的薄弱環節之一。

1.道岔結構

道岔由轉轍部分、連接部分和轍叉部分組成。

(1)轉轍部分:由尖軌、基本軌、連接零件(包括連接桿、滑床板、墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結構等)及轉轍機械組成。

(2)連接部分:由導軌、基本軌組成,它將轉轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。

(3)轍叉部分:由轍叉心、翼軌、護軌等組成。

道岔按用途及平面形狀分為單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交叉道岔四種。其中單開道岔將一條線路分為兩條,主線為直線方向,側線由主線向左側或右側岔出,線路連接中較多采用。

2.道岔號數

道岔轍叉角的余切值叫道岔號數或轍叉號碼。

地鐵線路常用的標準道岔有7號、9號、12號。正線及折返線上統一采用9號道岔。為了行車安全平穩,列車過岔速度應有一定的限制,見表4—1,其中車廠內基本為7號道岔,其側向通過速度為25km/h。

二、轉轍機概述

1.轉轍機的作用

在集中聯鎖設備中,轉轍機的作用是接收到命令后帶動道岔轉換,如圖4-2所示,其主要功能為:轉換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置。

道岔有兩根可以移動的尖軌,一根密貼于基本軌,另一根尖軌離開,可以同時改變兩根尖軌的位置,使原來密貼的分離,而原來分離的密貼,可見道岔有兩個可以改變的位置。

具體表現為:

1)根據操作要求,將道岔轉換至定位或反位。

2)道岔轉換至規定位置而且密貼后,自動實行機械鎖閉,防止外力改變道岔位置。

3)當道岔尖軌與基本軌密貼后,正確反映道岔位置,并給出相應表示。

4)發生擠岔以及道岔長時間處于“四開”位置(尖軌與基本軌不密貼)時,及時發出報警。

2.對轉轍機的基本要求

1)作為轉換器,應具有足夠大的拉力,以帶動尖軌作直線往返運動;當尖軌受阻不能轉換到底時,應隨時通過操作使尖軌回復原位。

2)作為鎖閉器,當尖軌和基本軌不密貼時,不應進行鎖閉;一旦鎖閉,不由于車輛通過道岔時的振動而錯誤解鎖。

3)作為監督器,應能正確反映道岔的狀態。

4)道岔被擠后,在未修復前不應再使道岔轉換。

3.轉轍機的分類

(1)按動作能源和傳動方式可分為電動轉轍機、電動液壓轉轍機。

電動轉轍機由電動機提供動力,采用機械傳動方式。ZD6系列、S700K型轉轍機都屬于電動轉轍機。

電動液壓轉轍機由電動機提供動力,采用液壓傳動方式,簡稱電液轉轍機。

(2)按供電電源可分為直流轉轍機和交流轉轍機。

(3)按鎖閉方式可分為內鎖閉轉轍機和外鎖閉轉轍機。

4.轉轍機的設置

通常一組道岔由一臺轉轍機牽引,如果正線采用9號AT道岔,尖軌部分需要兩臺轉轍機牽引。

5.轉轍機的操縱和鎖閉

(1)操縱方式  轉轍機有電動轉換和人工轉換兩種方式。

設備正常時,運行操作人員利用控制臺(或顯示器)上的有關按鈕進行集中操縱。

停電、轉轍機故障以及有關軌道電路故障時,只能使用手搖方式轉換道岔。

(2)鎖閉方式  對道岔實施鎖閉指的是通過機械及電氣方式將列車正在經過,或已發出指令允許列車經過(例如辦理好進路)的道岔進行固定,防止道岔錯誤轉換。

鎖閉道岔的方式有機械鎖閉和電氣鎖閉兩種形式。

電源端子板

全國咨詢熱線:

024-85632500

13066774011 李總

網址:www.mhacai.com

郵箱:sy_txt@163.com

地址:沈陽市經濟技術開發區中央南大街73號甲

Copyright ? 沈陽鐵信通鐵路器材有限公司
主要從事于端子板,電源端子板,側面端子, 歡迎來電咨詢!
主營區域: 沈陽 大連 丹東 鞍山 鐵嶺 本溪 遼陽 撫順 長春 吉林
遼ICP備19015889號 服務支持:凱鴻科技
热久久2018亚洲欧美_中文字幕乱码人妻波多野结衣_春药按摩人妻弓中文字幕_最新日本一道免费一区二区天仙tv